I husholdninger og husholdninger, som i huset, kræves der en mikroklimatisk balance. En af dens komponenter er et ventilationssystem af høj kvalitet. Ud over køretøjets indeslutningsområde er ventilering af inspektionshullet i garagen også nødvendig og hun deltager i den generelle luftudveksling af garagen.
Vi vil tale om, hvordan man organiserer en stabil ændring i luftmasse i en kasse begravet i jorden. Vi vil vise dig, hvilken slags system det er ønskeligt at foretrække, forklar grundene. Vores anbefalinger er nyttige for uafhængige hjemmearbejdere, der ønsker at holde både konstruktion og udstyr i orden.
Fordele ved en betragtningsgrube med ventilation
På trods af inspektionsrummets små dimensioner er dets konstante tørring og ventilation meget vigtigt. Fugt fra bilen trænger ofte ind i den, derfor samles kondensat og ødelægger væggene. På grund af dette kommer pit gradvist i en tilstand, der ikke er egnet til reparationsarbejde.
Korrekt organisering af ventilation vil give et positivt resultat:
- Det bringer temperaturbaggrunden tilbage til normal.
- Normaliserer fugtighedsindikatoren, hvilket vil have en god effekt på bilens tilstand, værktøjer og metaloverflader i garagen. Derudover kan fugtighed skabe forudsætningerne for kortslutningsledning af pitbelysningslinien.
- Det vil udelukke forhold, der er gunstige for udseendet af en svamp, der er i stand til at ødelægge selv beton- og murstenelementer i både rummet som helhed og især synshullet.
- Forhindrer ophobning af skadelige dampe af brændstof, maling og lakmaterialer, motorolie, tekniske væsker. Dette er vigtigt, fordi når de når en bestemt koncentration, kan de forårsage brand og forgiftning.
Fra et hul, hvor der ikke er ventilation, kommer luft mættet med fugtighed og forskellige dampe ind i rummet. Dette vil påvirke bilistens helbred negativt.
Manglen på luftstrøm i inspektionsrummet vil føre til det faktum, at bilkarosseriet om 2-3 år skal revideres
Da bilisten nogle gange tilbringer meget tid i inspektionsafdelingen, bør luften deri opdateres regelmæssigt.
Ventilationstyper til et synshul
Når ventilationsanordningen i inspektionsgropen, som i andre tilfælde, fortsætter med lovgivningen om aerodynamik. Derfor er der tre muligheder - naturlig, tvungen ventilation samt kombineret. På grund af det succesrige sammenfald af pris og kvalitet foretrækkes det af mange bilister.
Luftmasser cirkulerer på grund af forskellen i tryk i luftstrømme med forskellige temperaturer. Samtidig presser friske luftstråler ud den varme udstødning. Cirkulationen bliver mere intens, hvis trykfaldet, og derfor øges trækket.
I den varme sæson fungerer ventilation med naturlig motivation ikke godt. Dette forklares med en lille forskel mellem lufttemperaturer udefra og indvendigt. Denne kendsgerning får os til at tænke på en tvungen ventilationsanordning, selvom et sådant lille rum med naturlig ventilation ofte er nok til at tørre.
SNiP under nummer 21-01-99 bestemmer, at luftmasserne i rummet skal opdateres hver time. Når køretøjet bringes i driftstilstand, forøges indikatoren 4 gange
I betragtning af, at for garagen er kravene til luftudveksling forhøjet, skal det være muligt at øge mængden af tilluft.Maksimal effektivitet kan opnås ved hjælp af et tvunget to-kanals ventilationssystem.
På denne måde sikres både den optimale strømning af frisk luftmasse gennem mekaniske anordninger og den rettidige fjernelse af forurenede materialer.
Organisering af ventilation af et synshul
Ventilationssystemet i den ovennævnte del af garagen er ekstremt enkelt, og hætten i kontrolhullet i garagen er vanskeligere at arrangere, da det har sine egne egenskaber.
Du kan implementere det på to måder:
- Ved hjælp af en ventilationsanordning, som er en del af ventilationssystemet i hele bygningen.
- Separat inspektionshyldesystem adskilt fra generel ventilation.
Den mest effektive løsning er et autonomt forsynings- og udstødningsventilationssystem i form af en tilføjelse til hovedbygningens luftudveksling.
Før du begynder at udstyre ventilationen i inspektionsgropen, skal du udvikle en generel ordning for hele garagebygningen. Det markerer huller i væggen, fundamentet, basen for den efterfølgende placering af luftkanaler.
For at ventilationen fungerer effektivt, er det nødvendigt at overholde forholdet mellem udstødningsrørets diametre og forsyningen. Den første skal være lig med den anden eller lidt mindre, men ikke mere
Designet tager højde for sådanne øjeblikke som rumets volumen, antallet af biler, den underjordiske eller forhøjede version af placeringen af rør. De overvejer også den optimale rute til bevægelse af luftmasser.
Hvis grundvandet ikke er dybt nok, ud over ventilationssystemet, er det nødvendigt at sørge for god vandtætning af inspektionsgropen. Derefter akkumuleres fugt ikke gennem gulvet og væggene, og ventilation bedre kan klare dens opgave.
For at vandtætte langs grovets vægge, grave skyttegrave. Et vandtætte lag af holdbar polyethylen er lagt helt fra bunden. Derefter returneres jorden tilbage og komprimeres
Vejledt af bygningskoder skal det bemærkes, at der med naturlig luftudveksling for hver kvadratmeter i garagerummet skal være ca. 1,5 cm af kanaldiameteren. Så hvis du tager et garagerum med et areal på 10 m², skal der til installation af ventilationssystemet kræves rør med en diameter på 15 cm.
I det tilfælde, hvor rumets område er 2 gange større, øges rørets diameter med 2 gange. Hvis der er flere huller, divideres den beregnede diameter med deres antal.
Der er en anden formel til bestemmelse af parametrene for ventilationsåbninger. Deres samlede størrelse skal svare til 0,3% af rumets areal. Denne metode bruges normalt til beregning af et mekanisk enkelt-kanalsystem.
Installation af teknologi i naturlig type
I processen med at finde en løsning på problemet, hvordan man fremstiller denne type hætte i inspektionsgropen og i garagen, skal ledes af følgende principper:
- Ved pitens kanter skal der være en afstand på ca. 150 mm bred.
- Brædder til beskyttelse af gropen skal placeres med en afstand på 100 mm.
- I den modsatte side af hætten er en afstand fri.
I dette tilfælde fjernes to plader fra planken til luftstrøm. For at skabe betingelser for hætten fjernes et bræt. I de modsatte hjørner af inspektionsafdelingen skal forsynings- og udstødningsventilationskanalerne placeres. Enden af indstrømningsrøret efterlades i en gennemsnitlig afstand på 25 cm fra gulvet.
Hvis hætten allerede findes i garagen, kan du løse problemet med ventilation af inspektionshullet ved at lægge eksisterende kanaler i det
På det næste trin, når du trækker tilbage fra jordoverfladen ca. 10 cm, skal du placere toppen af forsyningsrøret. Udstødningskanalen er placeret så tæt som muligt på låget på inspektionshullet. Den modsatte ende af udstødningsrøret, der strækker sig udad, hæves over garagentagets højeste punkt, ikke mindre end 0,5 m. Ved installation overvåges rørets vandrette position.
Om vinteren skal luftindløbet regelmæssigt frigøres for sne.Det er lettere at øge hætten på hætten og samtidig øge trækkraften. For at forbedre cirkulationen er rørene udstyret med deflektorer. Tilluftskanalen er udstyret med en grill for at forhindre insekter og gnavere i at trænge ind i den.
I kolde vintre skal rør isoleres, ellers kan de fryse. I en uopvarmet garage kan naturlig ventilation fungere dårligt ikke kun om sommeren, men også om vinteren.
I rummet installeres ofte stik på rørene, hvilket om nødvendigt gør det muligt at slukke cirkulationen helt eller begrænse dens intensitet
Når bilens motor kører, bliver den en varmekilde, men to timer efter lukning afviger temperaturen i rummet ikke meget fra gatetemperaturen. Effektiviteten af naturlig ventilation falder.
Løsningen er enkel: For at opretholde luftudveksling og forhindre frysning af kondensat i udstødningskanalen bruges en almindelig glødelampe på 40 watt. Patronen er ophængt under åbningen af kanalen og inkluderer. Lampen genererer varme, der er tilstrækkelig til, at luft kan bevæge sig med en hastighed fra 0,2 til 0,4 m / s.
Det er vigtigt at isolere kanalen og forhindre, at fugt trænger ind i den. Det skal bemærkes, at glødelampen giver lidt varme, og det er usandsynligt, at det er nok til hele længden af ventilationskanalen.
Udskift glødelampen med en LED eller lysstofrør er ikke værd. De genererer meget mindre termisk energi. Det er bedre at bruge en infrarød enhed med lav effekt.
Tvangsventilationssystem
Et tvungen ventilationsanlæg i inspektionsgropen installeres ikke meget ofte. I dette tilfælde anvendes mekaniserede motivationsmidler. Nogle gange sørger de også for luftopvarmning gennem en kanalvarmer.
Tilførslen af luftmasse udføres ved hjælp af en kanalventilator. Monoblock-lufthåndteringsenheder i dette tilfælde bruges ikke rationelt. Og ventilatoren til indstrømning bruges ikke altid, kun hvis der er et sådant behov.
Da luften, der fjernes fra inspektionsgropen, er fyldt med fugt, må det ikke tillades, at den straks kommer fra udstødningsåbningen direkte på bilens underside. Dette vil føre til hurtig korrosion af strukturen.
For at implementere et tvangsventilationskredsløb kræves elektrisk strøm. Derudover er systemet undertiden udstyret med timere, så det tændes og slukkes automatisk. I nogle tilfælde er ventilationsstyringen tilsluttet en lysafbryder.
Sammenlignet med naturlig ventilation har et tvungen system mange fordele:
- Muligheden for at øge effektiviteten, hvilket resulterer i, at et øget volumen af frisk gade luft hurtigt fortrænger affaldsmassen med en blanding af skadelige stoffer.
- Udelukkelse af afhængigheden af luftforsyningen af eksterne faktorer på grund af tilstedeværelsen af ventilatorer i systemet. Luftmasser kan føres ind i den ønskede zone, i et vist volumen, med den rigtige hastighed.
- Bilen vil altid være under gunstige temperaturforhold.
Hvis der ikke er nogen god grund, er det ikke praktisk at udstyre inspektionsrummet med mekanisk ventilation. Denne mulighed er bedre for en kælder.
Kombineret pit ventilationssystem
Det kombinerede type system er det mest populære. Det sørger for tilstedeværelsen af mekanik i motorhjelmen i en garage eller pit, samt luftstrømmen, der udføres i henhold til et naturligt skema.
En relativt hurtig strøm af frisk luft ind i garagen er mulig på grund af tilstedeværelsen af en sjældent trykzone. Det oprettes af blæseren under udsugning af beskidt luft. Samtidig er det nødvendigt at bevare mulighederne for naturlig ventilation, hvis elektriciteten afbrydes, og blæseren ikke fungerer.
Når man organiserer et ventilationssystem i en garage med et synshul og en kælder, skal den foretrukne vindretning tages i betragtning.Det er ønskeligt, at forsyningsrøret er på den forreste side, og udstødningsrøret er på bagkanten
For sikkerheds skyld lægges to parallelle linjer, eller et hul på ventilatorens installationssted er lidt større i diameter. Fordelene ved det kombinerede system er, at det er uafhængigt af udetemperaturen. Denne metode til at normalisere luftudveksling er ganske billig.
Som et minus kan det bemærkes, at luftkanalerne hurtigt forurenes, så de skal rengøres med jævne mellemrum. Derudover opvarmes ikke luftstrømmen.
Videoklip om, hvordan man udstyrer hætten i garagen og især i inspektionsgropen:
Oplevelsen af at skabe ventilation i garagen og kælderen med egne hænder:
For at få den forventede effekt skal ventilation i garagets inspektionsrum være i overensstemmelse med installationsreglerne og gennemførligheden fra et økonomisk synspunkt. Valget af system skal udføres på baggrund af bygningens specifikationer, størrelse. Kun ved hjælp af disse faktorer er det ikke kun muligt at skabe optimale betingelser for bilvedligeholdelse, men også bruge penge rationelt.
Ønsker du at dele din egen oplevelse med luftudveksling i en garage-inspektionsgrop? Har du værdifulde oplysninger om artiklen, der kan være nyttige for besøgende? Efterlad venligst kommentarer i formularen nedenfor blokken, still spørgsmål og offentliggør fotos om artiklen.