Takket være farve bliver varmebatterier mere præsentative og får yderligere beskyttelse mod korrosion. Men malingen til opvarmningsradiatorer skal vælges korrekt, så den opdaterede belægning varer så længe som muligt.
Vi hjælper dig i denne sag. Artiklen viser kravene til emaljer, beskriver fordele og ulemper ved forskellige malinger. Det giver også en oversigt over virksomheder, hvis maling og belægning har vist slidstyrke i praksis.
Kan batterier males
Der bør ikke være problemer med at male gamle faste batterier lavet af støbejern. Det er kun nødvendigt at vælge den rigtige maling til dem. Men med aluminium eller rustfrit stål radiatorer er situationen radikalt anderledes.
Oprindeligt males de på fabrikken ved hjælp af en pulvermetode med varmebehandling. Oven på dette maling er det problematisk at anvende et nyt lag maling derhjemme med egne hænder.
Langt de fleste af producenterne af ikke-støbejernsanlæg betragter den uautoriserede maling af batteriets overflade som en grund til at annullere fabriksgarantien.
Enhver skade eller afskalning af malingslaget på en netop købt radiator er en fremstillingsfejl. Sådant udstyr skal udskiftes. Ingen har annulleret garantiperioden for service.
Producenter af aluminium og stålradiatorer i instruktionerne for deres produkter forbyder kategorisk deres yderligere maling
Emaljemaling efter tørring skaber et stærkt og monolitisk lag på overfladen, hvor luften igennem ikke er i stand til at passere pr. Definition.
Hvis ilt giver mindst en lille chance for at sive gennem malingen, kan du straks glemme at beskytte metallet mod korrosion. Og beskyttelsesfunktioner er ofte hovedårsagen til at male radiatorer.
Samtidig er der i passerne til alle opvarmningsbatterier et kategorisk forbud mod at male luftudløbet på den automatiske luftventil. Hvis du påfører maling på det, vil det være umuligt at udlufte luft om nødvendigt fra varmesystemet. Dette øjeblik skal overvåges under malerarbejdet.
Farvningen af både aluminium og rustfrit stål på planterne udføres af pulverfarvende forbindelser, der efter påføring "bages" i specielle kasser med høj temperatur. Det er umuligt at skabe de nødvendige betingelser derhjemme.
Og almindelig olie og andre malinger forbliver ikke på sådanne radiatorer i lang tid. På grund af deres lave vedhæftning aftager de uundgåeligt fra aluminiums- og ståloverflader.
Hvis malingen på aluminiumsbatteriet begynder at glide, er det lettere at købe en ny radiator - det malingslag, der påføres derhjemme, kan vare maksimalt to til tre år
Pålidelig farvning af aluminium kræver specialudstyr til maling samt epoxyprimere og emaljer. Alt dette koster en masse penge.
Derudover fører den mindste manglende overholdelse af teknologien uundgåeligt til afskalning af den påførte coating. Der er en anden mulighed med anodisk oxidation, men dette er igen teknologisk vanskeligt og kræver en vis viden.
Hvis du har succes med at male bilens karosseri og de tilsvarende malingsmaterialer, kan du tage malingen af aluminiumsbatteriet op, ellers skal du ikke gøre det. Det er bedre at købe en ny opvarmningsanordning eller bare lukke afskalingsdekorationsskærmen.
Et særskilt emne er konvektorer med et privat bånd lavet af stålplader (“kam”) på et par rør. Sådanne batterier blev ofte installeret i 1970-80'erne i panelhøjhuse. Det er umuligt at male pladebåndene selv. Dette vil føre til et kraftigt fald i varmeoverførslen.
Samtidig mislykkes også at komme til rørene i midten selv med en meget smal børste. Disse overflader er bedst alene.
På sådanne radiatorer er der normalt klapper og dekorative skærme lavet af jern. Her kan og bør de males for at give dem et æstetisk udseende. Konventionelle varmebestandige malinger er egnede her.
Krav til emalje
Det vigtigste ved at vælge en maling til en radiator til husvarme er dens varmemodstand. Hvis markeringen af beholderen indikerer, at sammensætningen har en driftstemperatur under + 80 ° C, bør du ikke tage sådant lak til maling af batteriet.
Konventionelle malinger og lakker er ikke oprindeligt beregnet til maling af opvarmede elementer i varmesystemet. Når de har tændt for opvarmningen, begynder de at affolde eller blive gule.
Den bedste mulighed for maling til batterier er den, der har ordene "designet til opvarmningsradiatorer" og "hurtigtørring" på etiketten
Malingen til selvfarvning af varmeren skal være på samme tid:
- varmebestandig - mindst + 80 ° C og fortrinsvis + 100 ° C;
- fugtbestandig og slidbestandig;
- ikke-toksisk;
- med høj varmeledningsevne;
- hurtig tørring.
Nogle uerfarenheder for batterier vælger den sædvanlige ikke-varmebestandige maling til interiører. Som et resultat, når varme påføres, bliver det gult eller ændrer dets oprindelige skygge.
Dette skyldes tilstedeværelsen i dets sammensætning af kridt eller polymerer, der ikke er designet til høje temperaturer. Derfor skal både bindemidlet og pigmentet være varmebestandigt.
Maling på batteriet påføres normalt i to lag. Jo hurtigere de tørrer, jo hurtigere er radiatoren klar til brug. Desuden er det, jo hurtigere malingen tørrer, jo skarpere er lugten, hvor sammensætningen er forskellig.
For at forhindre familien i at skulle indånde disse rav, er varmeapparatet ofte lettere at fjerne fra rørene og male et sted i garagen eller på gaden.
Som fyldstof tilsættes ofte billig kridt til malingen for at reducere omkostningerne, det er bedre at straks nægte sådant maling - sådan emalje bliver gul
Ved at vælge mellem en blank og mat version, skal det huskes, at de mindste uregelmæssigheder er mærkbare på en skinnende overflade. For ru og klumpede støbejernsbatterier er det bedre at vælge en maling med en kedelig skygge, der ikke giver blænding fra belysning.
På radiatorstøbejern er der ofte metalstrimler og sprekker. Når du bruger blank emalje, vil alle dem helt sikkert være i syne.
På samme tid er det ikke værd at det er for meget at justere batteriets støbejernsoverflade med sandpapir, inden du maler. Dette kan føre til udtynding af radiatorfinnerne og udseendet af efterfølgende fistler.
Valg af malingsmaterialer til en varmekøler
Med valgmulighederne synes alt at være klart. Nu gjenstår det at forstå, hvilken slags maling der er bedre at male varmebatterier i en lejlighed eller privat hus.
Der er mange forskellige malingsmaterialer. Plus, markedet har et stort antal producenter af forskellige emaljer. Det er ofte vanskeligt at vælge det rigtige malingsmateriale.
Batteriet kan altid males med bilemaljer i aerosoldåser - de var oprindeligt designet til anvendelse på metal og er designet til høje temperaturer
Varmebestandige malinger til støbejernsvarme radiatorer er:
- oliebaserede vegetabilske olier og tørrende olie;
- vandemulsion (akryl);
- alkyd.
Der er desuden en "sølv" og hammermaling. Hver af disse muligheder har sit eget sæt fordele. Du skal vælge omhyggeligt.
Mulighed nr. 1: olie
Tidligere blev olie maling til farvelægning brugt overalt. De fremstilles normalt på basis af organisk lak og bider ikke til en pris. Efter påføring og tørring på radiatoren dannes en belægning, der er tilstrækkelig modstandsdygtig over for forhøjede temperaturer, mekanisk belastning og fugtighed.
Den største fordel ved olie-maling er de lave omkostninger ved malingsmaterialet, men de har også en hel masse alvorlige mangler, på grund af hvilke de nu bruges mindre og mindre
Blandt de negative aspekter ved brug af olie (lak) maling er:
- Dårlig lugt - skarp "aroma", når du maler og tørrer.
- Dækningens holdbarhed - Batteriet skal males igen hvert andet til tre år.
- Stor malingstykke tykkelse - som et resultat et fald i varmeoverførslen til radiatoren.
- Tørretid - afhængigt af temperaturen i rummet, kan tørringsperioden tage op til 2 dage.
- Sandsynligheden for at blive hængende, især hvis applikationsteknologien ikke følges.
Hvis olie maling ikke er konventionel, men varmebestandig, er det usandsynligt, at den overlever selv en opvarmningssæson. Belægningen af det på batteriet, når temperaturen stiger, begynder straks at revne.
Tørbelægninger baseret på lak bruges bedst kun som en sidste udvej, når der ganske enkelt ikke er noget andet på salg, eller når opvarmningsbatteriet kun skal males billigt i kun en sæson.
Mulighed nr. 2: vanddispergeret (emulsion)
Disse malinger er baseret på PVA eller polyacrylater. Den første, der tager for at male radiatorer, er det ikke værd. De har lav modstand mod fugt. De er udelukkende beregnet til indvendig maling af vægge og lofter.
På metallet, som muligvis skal lægge våde vanter til tørring, er sådanne belægninger ikke kategorisk egnede. De vil straks blive slettet fra overfladen på varmeren.
Hvis der vælges en vanddispersionsmaling til batteriet, skal den være akryl (baseret på polyacrylater) og markeret "for radiatorer"
Varmebestandige akrylamaljer til radiatorer har følgende fordele:
- tør hurtigt;
- danne en holdbar belægning;
- har ikke en skarp lugt;
- modstandsdygtig over for slid.
De fleste vandbaserede malinger til salg er hvide. For at give dem den rigtige skygge, skal du tilføje den passende farve til sammensætningen. Belægningen dannet med deres hjælp ligner plast med en let glans. Det er let at rengøre og revner ikke.
Mulighed nr. 3: Alkyd
Alkyd-harpiksbaserede malinger overgår de to første muligheder med hensyn til varmebestandighed og modstand mod vand og vaskemidler. Dette er det mest praktiske og optimale valg til maling af batterier.
Men de fleste af disse emaljer, der præsenteres i butikkerne, er ikke egnede til radiatorer. Vælg en varmebestandig sammensætning her så omhyggeligt som muligt.
Alkyd-maling med titanium hvid som pigment er, selv om det er dyrt, men det mest ideelle materiale til maling af et støbejernsbatteri og stålvarmerør
Afhængigt af de tilgængelige opløsningsmidler og modificeringsmidler i sammensætningen er denne emalje opdelt i mange sorter. Af alt er det værd at fremhæve de organiske arter og organosiliciumarter. Den første maling har en skarp lugt, og den anden - modstand mod høj temperatur.
Organo-siliciumalkydmaling baseret på polyorganosiloxanpolymerer bruges ikke kun til at male batterier, men også ovne, skorstene, kedler og pejse. Det indeholder ikke salte, der ved opvarmning begynder at krystallisere, hvilket reducerer malingslagets styrke.
Denne emalje tåler roligt temperaturer op til + 600 ° C. Når man bruger det, skal man dog sørge for, at rummet er i høj kvalitet. Når den tørres, afgiver den giftige dampe, så det er bedst at male arbejde på gaden.
Valgmulighed 4: Sølv
Hvis hvidt er valgfrit, kan du også bruge det gamle gamle sølv. Dette er aluminiumpulver blandet med opløsningsmiddel og bitumenlak. På samme tid bør du ikke tage færdige malinger (for eksempel BT-177), som per definition ikke er forskellige i varmemodstand.
Det er bedst at forberede sølvfisk selv af PAP-1 pulver og BT-577 lak. Når du blander dem i de rigtige proportioner, kan du få en maling designet til temperaturer på 300-400 ° C.
Det er kun nødvendigt at observere forholdet mellem komponenter, der er foreskrevet i instruktionerne til fremstilling af denne sammensætning. En sådan belægning på et varmebatteri vil vare mere end et år.
Producent på et øjeblik
Til salg er varmebestandige malinger og lakker til maling af varmesystemer, både importerede og indenlandske. Begge af dem er meget velegnede til farvning af batteriet i en hytte eller lejlighed.
Blandt de vigtigste fremstillingsvirksomheder kan nævnes:
- skandinavisk Tikkurila med Termal-serien.
- tysk DUFA Thermo og Aqua-Heizkorperlack-serien.
- Russisk Tex med speciel "emalje til radiatorer".
- Polere Sniezka.
- slovensk Belinka.
- Russisk Lacra.
Der er mange muligheder med forskellige priser og sammensætning, der er masser at vælge imellem. Når du vælger en grunning til maling, er det desuden bedst at vælge produkter fra en producent. At eksperimentere med at blande det, der er billigere, er det ikke værd.
En oversigt over populære termiske malinger, der bruges til at male radiatorer, metalovne og andre elementer i varmekredsen er givet i denne artikel.
Det er let at vælge en emalje til maling af en støbejerns-radiator, du skal bare nøje se på etiketten. Og udvælgelsen af videomaterialer nedenfor vil helt sikkert hjælpe dig med at navigere i de eksisterende sorter af varmebestandig radiatormaling.
Regler for valg af emalje til opvarmning af batterier:
Sådan males en støbejernsradiator:
Hvilken emalje skal batterierne males med:
Den første maling, der fanger øjet, er det ikke værd at male varme radiatoren. Til disse formål skal der vælges specielle varmebestandige emaljer.
Hvis du tager det sædvanlige lakmateriale, vil belægningen fra det, når batteriet opvarmes, hurtigt blive værdiløst. Når du vælger, skal du også se ud, at der blandt komponenterne ikke er nogen kridt, der gulner ved opvarmning.
Leder du efter kvalitetsmaling til varmeadiatorer? Eller har du erfaring med at bruge varmebestandige emaljer? Skriv kommentarer til artiklen, still spørgsmål og deltag i diskussionen om materialet.