På grund af fordampning og kondensering af kølemidlet i et lukket kredsløb udtages luftens termiske energi og frigøres i miljøet. Dette er princippet om driften af enhver køler. Aggregationstilstanden og andre parametre for arbejdsstoffet ændres konstant. Men de fleste almindelige brugere er kun interesseret i kun en egenskab - trykket fra freon i klimaanlægget.
Baggrunden er klar: Mange ejere af private huse og lejligheder ønsker uafhængigt at opretholde et split system, der udfylder freon på den enkleste måde, der findes på Internettet. Vi afslører essensen af metodikken i 3 faser - den teoretiske del, diagnostik og instruktioner til tankning.
Hvorfor pres ikke afhænger af mængden af freon
Freoner brugt i klimaanlæg og køleskabe cirkulerer inde i et lukket kredsløb bestående af to varmevekslere (fordamper og kondensator), en kompressor og en sommerfuglventil. I den første radiator passerer kølemediet fra væske til gasfase og fjerner rummet fra varmen, og i det andet omdannes det til væske. Princippet om drift af det delte system er beskrevet mere detaljeret i en separat publikation.
Husk: Freon er et stof, der koger ved en negativ temperatur (under almindelige forhold). For at øge fordampnings- / kondensationspunktet øges trykket i kredsløbet med magt af kompressoren.
Freon-trykket i systemet afhænger af flere nøglefaktorer:
- omgivende og indendørstemperaturer;
- klimaanlæg driftstilstand;
- grad af forurening af varmevekslere og luftfiltre;
- mærker af opladet kølemiddel;
- andre, mindre betydningsfulde faktorer.
Reference. Huskølere er normalt opkrævet af to mærker af freoner - R22 og R410a. Bilens klimaanlæg er fyldt med R134a freon, ældre modeller er fyldt med R12.
Det faktiske tryk på arbejdsvæsken ændres flere gange i løbet af dagen på grund af vejr og skiftende køletilstand. Mængden af kølemedium har ingen virkning, medmindre stoffet er helt forsvundet fra systemet. Til støtte for disse ord beskriver vi et eksperiment, der er offentliggjort i den tekniske håndbog fra den berømte forfatter Patrick Kotzaoglanian:
- Tag 2 lukkede tanke, der simulerer freonkredsløbet i et klimaanlæg. Forbind trykmålerne til dem, og fyld dem med en anden mængde R22 kølemiddel.
- Vi opvarmer karene til den samme temperatur +20 ° C. Alle tre målere viser 8 Bar uanset væskeniveauet i tanken. Hvorfor?
- Ved opvarmning fordamper freon, men gassen kræver 30 gange mere volumen end væsker. Dampfasen fylder hurtigt det frie rum og bliver mættet, trykket i karene stiger. Når opvarmningen stopper, bliver målingerne de samme.
- For at verificere godkendelsen opvarmer vi 2 tanke til temperaturer på 27 og 34 grader. Trykmålere viser vækst til henholdsvis 10 og 12,2 bar.
Konklusion. Arbejdstrykket i klimaanlægget afhænger ikke af mængden af freon inde i systemet, det giver ingen mening at måle det uden at tage hensyn til temperaturen.
Sådan kontrolleres saldoen på Freon
Det er muligt at bestemme manglen eller overskuddet af freon i det delte systems kredsløb ved hjælp af mængden af overophedning af gassen, der kommer fra fordamperen til kompressoren. Forklar dette begreb:
- kølemediet, der fordampes i den indre varmeveksler, bevæger sig gennem lavtryksrøret til kompressoren;
- undervejs formår dampen yderligere at varme op med 5-8 ° C (hvis mængden af freon er normal);
- forskellen mellem kogepunktet for en væske og den faktiske gastemperatur ved kompressorsugrøret kaldes overophedning.
Nøgleøjeblik.For at finde ud af kogepunktet for en freon fra et bestemt mærke under reelle forhold er det bare nødvendigt at måle trykket på sugesiden.
Til arbejde har du brug for en manometerstation med tilslutningsslanger og et kontakttermometer (et elektronisk pyrometer er også velegnet). Vi diagnosticerer resten af freon ifølge følgende instruktioner:
- Find ud af, hvilken type freon der bruges i klimaanlægget af navneskiltet, der er knyttet til udendørsenheden.
- Den blå slange, der fører til lavtryksmåleren (forkortet LP), placeret til venstre for manifolden, forbindes til serviceporten på gasledningen, som vist ovenfor på billedet. Det har en stor diameter.
- Tænd for det delte system til afkøling ved maksimal ventilator. Åbn det venstre tryk på målestationen.
- Foretag kun målinger, når kompressoren er startet. Lyden fra en kørende enhed høres godt fra den eksterne enhed.
- Find kogepunktet for dit mærke freon ved det målte tryk ved hjælp af tabellen.
- Brug et termometer til at måle den faktiske opvarmning af gasrøret på sugesiden. Beregn forskellen mellem denne temperatur og tabelværdien for kogepunktet.
- Gå til analysen af resultatet.
Tip. Brug af freon-tabellen er valgfri. Yderligere manifolder er også afbildet på manifoldmanometre, der umiddelbart viser freonens kogepunkt ved det målte tryk. Det vigtigste er først at vælge den rigtige station, hvor markeringerne anvendes på kølemidlet R22, R410a og R134a.
Lad os analysere eksemplet, der er vist på billedet. Pilen viser 5,4 Bar, der svarer til kogepunktet for freon R22 +8 ° C. Vi måler temperaturen på sugerøret og får for eksempel +14 grader, overhedningen vil være 14 - 8 = 6 grader. Det tilladte interval for alle typer klimaanlæg, inklusive bil, er 5-8 ° C, hvilket betyder, at mængden af freon er normal.
Tegn på mangel på kølemiddel
Hvis du som følge af målingerne får en dampopvarmning på mere end 8 grader, er der en mangel på freon i kredsløbet. Hvad sker der i klimaanlægget:
- Væsken koges i den første sektion af fordamperen og passerer i en gasformig tilstand. Dampen, der passerer gennem varmevekslerrørene og linjesektionen til kompressoren, formår at blive meget varm.
- Ved konstant at absorbere varm gas, kompressorenheden afkøles dårligt og begynder at overophedes, reduceres mekanismens ressource.
- Ydeevnen i kulden reduceres mærkbart. 1 kg kølemiddel er i gennemsnit i stand til at absorbere og overføre 50 watt varme - jo lavere forbrug af freon i kredsløbselementerne er, desto svagere afkøles luften.
Bemærk. Problemet med mangel på kølemiddel opstår som regel på grund af lækager på rørforbindelserne i kobberrørledninger. Det vigtigste symptom er spor af olie på møtrikkerne, der slår ud sammen med arbejdsvæsken.
Mangel på kølemiddel ledsages af andre bivirkninger:
- på kommando af sensorer slukkes det delte system ofte og viser en fejl;
- kompressoren kører i lang tid i maksimal tilstand;
- rør og serviceporte er dækket med rimfrost; i avancerede tilfælde øges en snecoat på fordamperens kanter.
Identiske symptomer vises på bilens klimaanlæg, da de fungerer på lignende måde.
Overforsyning og andre problemer
Mængden af overophedning var mindre end 5 grader? Dette betyder, at der for meget væske cirkulerer i systemet. En del af stoffet har ikke tid til at fordampe i varmeveksleren til den indendørsenhed, individuelle dråber kan falde ned i kompressoren, og dette er fyldt med en større nedbrydning.
Henstilling. Tankning er relativt sjældent - som regel efter vedligeholdelse af klimaanlægget af analfabeter. Hvis du finder et problem, skal du ringe til den normale serviceguide, som vil flette den ekstra hladon eller afsløre et andet problem.
Hvis du er sikker på dine egne evner, kan du prøve at fjerne en del af freon selv.Brug manometeret på manifolden eller på bordet til at bestemme, hvilket tryk der skal være i klimaanlægget under normal overophedning på +7 ° C, og blød let en lille del af gassen.
Unormalt høj eller svag overophedning forekommer ikke kun på grund af kølemidlet, men også forskellige funktionsfejl:
- gasventil kapillarrør tilstoppet;
- funktionsfejl i kompressor eller tørretumbler;
- 4-vejs magnetventil er defekt og vender cyklussen til den anden side (køle / opvarmningstilstand).
Disse problemer løses på én måde - ved at ringe til guiden kan en ignorant bruger simpelthen ikke være i stand til at diagnosticere dem. Hvis manipulation med freon ikke gav et resultat, skal du ringe til serviceafdelingen.
Tankning ved tryk og overophedningstemperatur
Vi vil med det samme advare dig om, at denne metode til at tilføje freon betragtes som upålidelig, selvom mange køleskabe fylder freon "for øje" og kun fokuserer på tryk. Den bedste og mest korrekte opladningsmetode er at udskifte kølemediet helt med at tømme systemet og fylde efter vægt, som beskrevet i vores manual.
Foruden termometeret og manifolden, skal du bruge:
- sekskantnøgler;
- elektroniske vægte (egnet til køkken);
- Freon af det krævede mærke (angivet på pladen på udendørsenheden).
Et vigtigt punkt. Forskellige typer kølemidler har forskellige fysiske egenskaber. Begrebet om udskiftelighed eller kompatibilitet af disse væsker er fraværende som sådan, kun den gas, der er angivet på køleaggregatets plade, er egnet. I klimaanlæg til husholdninger bruges mærker R22 og R410a i biler - den 134. freon.
Først og fremmest skal du sørge for, at der ikke er lækager, ellers risikerer du at spilde tid og kræfter forgæves. Følg instruktionerne ved tankning:
- Forbind slangen fra LP-måleren til serviceporten og det midterste gule rør til gasflasken i overensstemmelse med nedenstående diagram.
- Åbn cylinderventilen, og blæs slangerne ud af luften ved at åbne højtryksventilen i et sekund (til højre for manifolden).
- Sæt beholderen med hladon på vægten, nul målingerne. Når du hælder Freon R410a, placeres cylinderen på hovedet.
- Tænd klimaanlægget til afkøling, og åbn serviceventilen ved først at skrue beskyttelsesdækslet af.
- Åbn LP-ventilen (til venstre for målestationen), start freon i kredsløbet i små portioner, bogstaveligt talt 30 gram. Bliv styret af elektroniske skalaer.
- Efter hældning af hver del, skal du slukke for hanen og måle temperaturen på gasrøret i 1-2 minutter. Server om nødvendigt den næste batch. Opgaven er at reducere overophedning til normal 5-8 ° C.
- Luk manifolden, servicerøret og cylinderventilerne ad gangen ved afslutningen.
Eksempel. Hvis gasens hovedtemperatur tidligere ved et tryk på 5,4 Bar var +17 ° С, nåede overhedningen 17 - 8 = 9 grader (Freon R22). Så det er nødvendigt at opnå afkøling af røret til + 14 ° C for at opfylde normen.
Teknologien til påfyldning af et splittet system til overophedning og pres er beskrevet detaljeret i videoen:
Konklusion
Spørgsmålet om det krævede tryk fra freon inde i klimaanlægget gør normalt køleskabsspecialisterne nervøse. Du skal forstå, at et bestemt svar ikke findes i naturen, da denne parameter afhænger af mange faktorer og ofte ændrer sig. Du skal altid overveje en kombination af to egenskaber - tryk - temperatur, ellers kan interferens med "opdelingen" føre til alvorlig skade.